1. Uitlaatonderhoud
Het uitlaatsysteem is een bepalende factor voor de prestaties van uw wagen en zijn catalysator staat garant voor een schoon milieu. Een intacte uitlaat zorgt ook voor een goede geluiddemping. Uw uitlaatsysteem staat dagelijks bloot aan de corrosieve inwerking van water en zout (vooral in de winter). Wanneer het wordt aangetast, krijgt u al vlug te maken met een afname van de motorprestaties, lawaai en een hoger verbruik.
Laat uw uitlaatsysteem daarom regelmatig controleren door uw First Stop-partner. Op die manier blijft u het best op alles voorbereid.
2. Accu-onderhoud
De accu is het hart uw motor. Als de accu niet goed werkt, werkt uw wagen ook niet goed. In de winter werken er in uw wagen een heleboel stroomverbruikende apparaten: lichten, radio, achterruitontdooiing, ventilator. Dat kan een zwakke batterij de genadeslag toedienen. Daarom raden wij u aan uw batterij regelmatig te laten controleren door een First Stop-partner bij u in de buurt. Zo voorkomt u onaangename verrassingen. En met uw startkabels kunt u iemand anders een plezier doen.
3. Remmenonderhoud
Uw veiligheid hangt in hoge mate af van de remmen. In geval van nood moet u op uw remmen kunnen vertrouwen. Defecte of slecht werkende remmen brengen zowel uzelf als anderen in gevaar. Laat uw remmen dus regelmatig nazien door uw First Stop-partner. Een eenvoudige manier om u een hoop ellende te besparen.
4. Airco-onderhoud
Wie een airco in zijn wagen heeft, kan die niet meer missen op warme zomerdagen. En wie er geen heeft, zou er maar al te graag een hebben.
90% van alle nieuwe wagens rollen van de band met airco. Dat is immers niet alleen comfortabeler maar ook veiliger: wie het hoofd koel houdt, reageert sneller en efficiënter. Zelfs bij een temperatuur van 25°C kan de reactiesnelheid van de bestuurder binnen een uur met 65% dalen.
Het heeft echter ook nadelen: veel mensen klagen dat hun airco niet goed koelt of een onaangename geur verspreidt. De reden daarvoor ligt voor de hand: zelfs wanneer ze de fabriek verlaten zijn airco-units niet 100% afdichtbaar. Dat betekent een gering verlies van koelmiddel, wat ongeveer 8-10% per jaar kan bedragen. Onaangename geuren veroorzaakt door schimmels en bacteriën worden afgegeven ter hoogte van de vochtige, warme verdamper.
Hier zijn een paar nuttige tips voor het behandelen van uw aircosysteem:
-
Laat het systeem regelmatig werken gedurende minstens 10 minuten, zelfs in de winter. Alleen op die manier kan de smering het systeem afdichten. Bovendien helpt de airco de ruiten sneller condensvrij te maken.
-
Schakel de airco ongeveer 5 minuten voor het einde van de rit uit maar laat de ventilator draaien. Op die manier kan het oppervlak van de verdamper goed drogen, waardoor schimmels en bacteriën geen kans krijgen.
-
Desinfecteer het systeem en vervang de pollenfilter een keer per jaar.
-
Laat de airco regelmatig nakijken door uw First Stop-partner. Een regelmatig onderhoud (minstens om de 2 jaar) voorkomt kostelijke reparaties.Spreek met uw First Stop partner over het airco-onderhoud. Hij zal u graag van advies dienen.
5. Olieverversing
Motorolie wordt steeds belangrijker voor het beschermen van de motor en het verbeteren van zijn prestaties. Motoroliën worden perfect ontworpen om:
-
te beschermen tegen slijtage bij een koude start, waarbij de motor zwaar belast wordt
-
te beschermen tegen corrosie
-
de motor schoon te houden
-
de motor te koelen (thermische belasting)
Bij First Stop zorgen wij ervoor dat u steeds de beste olie krijgt voor uw motor. Vraag ons advies. Wij geven het u graag. Wanneer u uw olie laat verversen bij uw First Stop-partner ontvangt u ook een olieverversingspaspoort*. Met dat paspoort krijgt u de zesde olieverversing gratis**.
*alleen bij deelnemende dealers
** alleen voor voertuigen met een maximale cilinderinhoud van 2 liter; olie plus filter
Vraag het ons, de olie-experts
Hier vindt u enkele van de meest gestelde vragen in verband met motorolie:
Is het mogelijk verschillende merken van motorolie te mengen?
Ja. Motoroliën die voldoen aan de internationale specificaties moeten zelfs onderling vermengbaar zijn. Ga echter nooit onder de laagste kwaliteit die door motorfabrikanten wordt aanbevolen.
Mogen er additieven worden gebruikt waar soms reclame voor wordt gemaakt?
Nee. Oliën van goede kwaliteit bevatten reeds additieven om te voldoen aan de internationale kwaliteitsnormen. Hun werking kan ernstig worden geschaad door het gebruik van “externe” additieven. Veel motorfabrikanten verbieden het gebruik van additieven zelfs.
Kunnen synthetische en minerale motoroliën met elkaar worden vermengd?
Dat kan, maar het mag alleen in uitzonderlijke gevallen worden gedaan. De gewoonlijk hogere kwaliteit van synthetische motoroliën wordt verminderd door gewone minerale oliën, tenzij ze te oud zijn.
Wat betekenen de afkortingen op olieblikken?
Al de belangrijke informatie over de samenstelling en kwaliteit van de olie staat in de vorm van afkortingen op de bus vermeld.
Bijvoorbeeld, Shell Helix Ultra 5W-30:
SAE staat voor "Society of Automotive Engineers". De combinatie van letters en cijfers SAE 5W-30 geeft informatie over de viscositeit of vloeibaarheid van de motorolie. De SAE classificeert smeeroliën op de eerste plaats op basis van hun viscositeit en definieert in het totaal zes winter- en vijf zomerklassen van olie.
De winterklasse, aangegeven door een "W", geeft informatie over de lage-temperatuurviscositeit. Hoe lager de winterklasse, hoe beter de vloei-eigenschappen van de olie bij een koude start, zelfs bij een lage temperatuur.
De SAE-zomerklasse (getal achter de "W") geeft de viscositeit van de olie aan bij de bedrijfstemperatuur van de motor. Een hoog getal garandeert een veilige, stevige smeeroliefilm, zelfs bij een hoge snelheid en belasting. Een relatief lage waarde zorgt voor een lager verbruik en meer vermogen. De keuze hangt volledig af van de kwaliteit van de olie, maar daar geven de viscositeitsklassen geen informatie over.
6. Schokdemperonderhoud
De voornaamste functie van schokdempers bestaat erin de trillingen van het voertuig zoveel mogelijk te dempen, zodat de wielen onder alle omstandigheden contact blijven houden met het wegdek.
De schokdempers houden de wagen op koers wanneer u remt, bochten neemt of over hobbelwegen rijdt, of wanneer de wagen blootstaat aan sterke zijwinden. Ze verminderden ook de schokken die via de ophanging worden overgedragen.
Als een veerophanging geen schokdempers (of versleten schokdempers) zou hebben en een wiel in een kuil terecht zou komen, zou het wiel tegen de carrosserie worden gesmakt, en zou de veer een gedeelte van de schok opvangen. De veer zou dan weer ontspannen en het wiel in de andere richting drukken.
Zelfs een kleine kuil in het wegdek zorgt ervoor dat een wagen met defecte schokdempers het contact met het wegdek verliest en de remafstand langer wordt. Daarom moet u uw schokdempers om de 20.000 kilometer laten nazien.
Mogelijke gevolgen van versleten schokdempers:
-
grotere remafstand
-
minder controle in de bochten
-
hoger aquaplaningrisico
-
bandenslijtage
-
slijtage van dragende chassisonderdelen
-
meer drift --> hoger brandstofverbruik
-
minder comfort
Vraag uw First Stop-partner uw schokdempers na te kijken. Het zal uw veiligheid ten goede komen!
