1. First Stop-bandentips

De betere banden achteraan.

De ervaring leert ons dat de banden van een voertuig niet alle vier even snel verslijten, dus adviseert ADAC om achteraan nieuwe banden te monteren en vooraan het minst versleten paar van het oude stel. Uit tests is gebleken dat de grip van de achterbanden cruciaal is voor de richtingsstabiliteit.   

Als een van de achterbanden het begeeft, resulteert dat gewoonlijk in een ongecontroleerde slippartij. Bij verlies van grip vooraan zal het voertuig echter in een rechte lijn voortglijden. Dat is natuurlijk niet aangenaam, maar wel veel minder gevaarlijk. Ongelijkmatige bandenslijtage is vooral een probleem bij voertuigen met voorwielaandrijving omdat daarbij de stuurbewegingen, de remwerking en de rijkrachten allemaal tezamen inwerken op de banden. Om dat tegen te gaan adviseert ADAC de voor- en achterwielen om de 10.000 kilometer te verwisselen. Op die manier zullen de vier wielen gelijkmatig afslijten zodat ze ook gelijktijdig kunnen worden vervangen.

 

2. Banden correct bewaren

Banden voelen zich het best in het donker.

Voertuigeigenaars die ‘s winters winterbanden monteren, dienen hun zomerbanden correct op te bergen en niet gewoon ergens tegen een muur in de garage. Wij raden u aan de volgende punten in acht te nemen:

• markeer de banden alvorens ze te verwijderen. Zo kunt u ze de volgende winter/zomer op dezelfde plaats monteren.
• verhoog de spanning met zo’n 0,5 bar.
• controleer het oppervlak van de band op schade en verwijder eventuele vuilresten of steentjes uit het profiel.
• berg de banden op op een koele, droge en donkere plaats.
• banden zonder velgen moeten rechtop staan, banden met velgen kunnen tegen een muur worden opgehangen of op elkaar worden gestapeld.

Of nog eenvoudiger: berg uw wielen professioneel op bij uw First Stop-partner.

3. Profieldiepte

Voor winterbanden dient u het advies van ADAC te volgen en ervoor te zorgen dat de profieldiepte minstens 4 millimeter is. De wettelijk voorgeschreven diepte is gewoonlijk minstens 1,6 millimeter. Het spreekt vanzelf dat uw First Stop-partner uw gebruikte banden op een milieuvriendelijke manier zal afdanken. Op een nat wegdek neemt de grip van een band, vooral een brede band, aanzienlijk af, zelfs bij een profieldiepte van 4 mm. De banden kunnen de waterfilm niet langer verplaatsen waardoor ze het contact met het wegdek verliezen en uw stuur- en remacties geen effect meer hebben. Daarom is het belangrijk banden niet verder te laten afslijten dan de wettelijk toegestane minimum profieldiepte van 1,6 mm. Vervang zomerbanden ten laatste wanneer de resterende profieldiepte, afhankelijk van de bandbreedte, 2 tot 2,5 mm bedraagt, en winterbanden zodra de profieldiepte 4 mm bedraagt.

4. Sneeuwkettingen vereisen onderhoud tijdens de zomer

Sneeuwkettingen moeten goed worden onderhouden om verschillende jaren mee te gaan. Alvorens ze op te bergen in de lente moet u ze zorgvuldig wassen en vervolgens volledig laten drogen. Heel wat sneeuwkettingfabrikanten bieden een speciale service van april tot september waarbij gebrekkige schakels worden vervangen en de kettingen indien gewenst opnieuw worden verzinkt.

5. De winter doorstaan

Rust uw wagen uit met de juiste banden en zorg voor antivriesmiddel.
Autobestuurders moet tijdig denken aan de wintervoorbereiding van hun wagen. Het koude seizoen stelt veel hogere eisen aan het voertuig dan de zomer.

6. Goede winterbanden zijn de beste levensverzekering

Begeef u nooit op winterse wegen wanneer uw wagen niet is uitgerust met de juiste winterbanden. Maar zelfs de beste band is waardeloos met een te ondiep profiel. Vooral op sneeuw en in smeltende sneeuw is een diep profiel essentieel, aangezien het de band de nodige grip verleent. De wettelijk voorgeschreven minimum profieldiepte is ook 1,6 millimeter voor winterbanden. Om veiligheidsredenen beveelt ADAC echter minstens vier millimeter aan. Ook de leeftijd van de band is belangrijk. Na ten laatste zes jaar zal het rubbermengsel zo hard zijn geworden, dat de grip afneemt bij lage temperaturen.

Wie winterbanden monteert, dient dat te doen op alle vier de wielen. Zelfs bij normaal remmen kan een wagen met gemengde banden al beginnen te slippen.

7. Winterbanden zonder sneeuw, geldverspilling?

Nee! Dankzij zijn speciale rubbermengsel is een winterband niet alleen in sneeuw de beste keuze. Daarom zijn winterbanden in heel wat Europese landen reeds verplicht.

• De rubberverbinding van de banden wordt niet hard en past zich beter aan aan ongunstige weersomstandigheden.
• Uw banden verliezen hun grip niet.
• U kunt rekenen op een veel kortere remafstand.
• U kunt nauwkeuriger sturen.
• Met winterbanden kunt u beter bochten nemen, vooral op een nat wegdek.

OPMERKING: het ongevalrisico is in de winter 6 keer hoger dan in de zomer. En wanneer u ‘s winters met zomerbanden betrokken raakt bij een ongeval waarbij u niet in fout bent, bestaat de kans dat u toch voor 20% aansprakelijk wordt gesteld!

8. Sneeuwkettingen

De sneeuwketting blijft nog steeds het meest doeltreffend op besneeuwde wegen en in de bergen. Dankzij de moderne snelmontagekettingen is het bevestigen geen probleem meer. Wij raden u echter toch aan het vooraf even te oefenen.

Wanneer u naar het buitenland gaat, dient u ervoor te zorgen dat uw sneeuwkettingen voldoen aan de normen van het betreffende land.

9. De juiste bandenspanning

De juiste bandenspanning kan levens redden, maar wie kent de optimale spanning voor zijn/haar banden?  Wij helpen u daar graag bij. 

10. Bespaar brandstof met de correcte bandenspanning

Zelfs een halve bar te weinig spanning in banden kan het verbruik met 5% verhogen. Te weinig spanning verkort ook de levensduur van de band en vermindert de remefficiëntie. Houd de bandenspanning dus in het oog. Gewoonlijk vindt u de correcte waarden voor uw voertuig op de binnenkant van de tankdop, of op de smalle zijde van het bestuurdersportier, onder het slot. U moet de bandenspanning altijd controleren wanneer de banden koud zijn, dus niet nadat u twee uur op de autosnelweg hebt gereden of nadat uw wagen in de zon heeft gestaan.

Kies bij de aankoop van nieuwe banden voor het energiebesparende type. Die verminderen de weerstand tot 20%.

11. Stikstof comfortvullingen

Meer veiligheid voor u en uw banden. Stikstofcomfortvullingen garanderen een constante bandenspanning en bieden de volgende voordelen tegenover luchtvullingen:

veiligheid

• dankzij een geringere opwarming van de band en een constante spanning

kostenbesparing

• dankzij minder weerstand
• minder slijtage
• een lagere kostprijs per kilometer
• een lager verbruik

meer comfort

• dankzij kortere remafstanden
• minder weerstand
• minder bandenslijtage
• een lagere kostprijs per kilometer
• optimale loopprestaties

Vraag het ons. Wij verlenen een service met hoofdletter S.

12. Verwaarloos het reservewiel niet

Geen enkel ander onderdeel van de wagen krijgt minder aandacht dan het reservewiel. Het rijdt jarenlang mee, vaak verborgen onder een afdekking in de bodem van de koffer, en wordt meestal totaal vergeten.

Maar aangezien je nooit weet wanneer je lek zult rijden, is het zeer belangrijk het "vijfde wiel aan de wagen", in de letterlijke zin van het woord, niet te verwaarlozen. Het gaat eerst en vooral om de spanning van de reserveband, die vaak tot 1 bar of minder is gedaald ten gevolge van nalatigheid.

In die toestand heb je er niet veel aan wanneer je met een lekke band komt te zitten. Pomp de band daarom zodra u de kans hebt een goede 0,5 bar harder op dan de voorgeschreven spanning. Controleer de spanning van het reservewiel minstens één keer per jaar!

13. Vervang zoek geraakte ventieldopjes zo vlug mogelijk

Hoe onbenullig het ook lijkt, een ventieldopje vormt een belangrijk onderdeel van het wiel. Zonder ventieldopje kan er zich vuil in de ventielopening ophopen.

Dat vuil wordt dan mee in de band geblazen wanneer hij met lucht wordt gevuld en kan ervoor zorgen dat het ventiel niet meer helemaal sluit, waardoor de band aanhoudend lucht verliest. Zo’n band zal te veel rekken en het mogelijk vroegtijdig laten afweten.

14. Nieuwe banden inrijden

Alle nieuwe banden (vooral winterbanden) moeten de eerste 200 à 300 km worden ingereden met een gemiddelde snelheid op droge wegen, om het loopvlak af te slijten.

Er zijn verschillende redenen om dat te doen:   

• banden worden gevulkaniseerd in verhittingsvormen, die uiterst nauwkeurig worden vervaardigd (1/100 mm) en die uitsluitend zeer gladde oppervlakken vertonen.
• Anderzijds bevatten de vormen niet alleen al de details van het loopvlakpatroon met ontelbare profielgroeven, maar ook al de markeringen en een groot aantal luchtgaten. Al die elementen houden de band tegen wanneer hij uit de vorm wordt verwijderd.
• De band kan alleen gemakkelijk en zonder vervorming uit de vorm worden verwijderd wanneer hij niet aan de vorm blijft kleven. Daarom worden banden langs buiten ingespoten met een siliconeachtige lossingsmiddel.
• En dat middel moet worden verwijderd van het loopvlak door de band in te rijden op droge wegen, zonder daarbij te scherpe bochten te nemen of te hard te remmen. Pas na het ondergaan van een dergelijke inrijprocedure bereikt een nieuwe band zijn optimale prestatieniveau en zijn volledige grip.

Dat verklaart ook waarom nieuwe winterbanden moeten worden gemonteerd vóór de eerste sneeuwval, om het loopvlak van de band eerst af te slijten.

Als de banden worden vervangen door nieuwe brede banden, is het zorgvuldig inrijden twee keer zo belangrijk, aangezien u op die manier ook kunt wennen aan het verschil in rijgedrag met brede banden.

15. Parkeren langs de stoeprand

Stoepranden hard raken met uw banden is gevaarlijk. Het kan leiden tot verborgen bandenschade, die pas in een later stadium merkbaar wordt. Daarom is het raadzaam alleen traag en in een rechte hoek over stoepranden te rijden, niet met de banden tegen een stoeprand te parkeren en niet te parkeren op slechts een gedeelte van het loopvlak.

16. Bandenleeftijd

Terwijl de meeste banden moeten worden vervangen voordat ze 10 jaar oud zijn, bevelen we aan om uit voorzorg alle banden die ouder zijn dan 10 jaar (vanaf de productiedatum), inclusief reservebanden, te vervangen door nieuwe banden, ook al lijken deze banden nog bruikbaar en hebben ze nog niet de wettelijke slijtagegrens bereikt. Deze aanbeveling ontheft de consument in geen enkel opzicht van zijn verantwoordelijkheid om banden te veravngen zodra dit nodig is. Voor banden die op een origineel voertuig zitten (met andere woorden die op de nieuwe auto zaten toen de consument deze kocht), dient u zich - indien vermeld - te houden aan de aanbevelingen van de autoproducent ten aanzien van vervanging (indien dit niet langer is dan 10 jaar).